Conduire en Albanie : location, règles, péages et état des routes en 2026

Les limitations et sanctions ci-dessous sont celles indiquées par le ministère des Affaires étrangères (état au 30/09/2026).

Le 40 km/h en agglomération surprend les visiteurs : il s'applique dès le panneau d'entrée, même sur une grande route qui traverse un village, et c'est là que la police installe ses radars mobiles. Ce n'est pas qu'une question d'amende. La synthèse de Rune Elvik (Transportation Research Record, 2005), qui agrège des dizaines d'études d'évaluation, montre que le nombre et la gravité des accidents augmentent plus vite que la vitesse moyenne. Sur des routes où piétons, animaux et véhicules agricoles partagent la chaussée, quelques km/h de moins changent beaucoup.

Le ministère des Affaires étrangères rappelle que les accidents de la route sont le principal risque pour les voyageurs en Albanie, et déconseille la conduite de nuit, particulièrement en montagne.

L'aéroport de Tirana concentre l'offre : loueurs internationaux et nombreuses agences albanaises, souvent 20 à 40 % moins chères et plus souples, mais de qualité inégale. Une citadine ou une compacte suffit pour l'essentiel du voyage : les grands axes, la route côtière et la montée vers Theth sont asphaltés.

Trois points à vérifier dans le contrat : le montant de la franchise, les exclusions (pneus, jantes, bas de caisse, pistes non asphaltées) et l'autorisation de passer une frontière. Nous recommandons l'assurance zéro franchise prise chez le loueur, et une vidéo complète de la voiture au départ comme au retour.

L'Albanie n'a pas de vignette. Quelques ouvrages sont payants : le tunnel de Llogara entre Vlorë et Himarë (250 leks pour une voiture), la section Thumanë–Kashar de l'autoroute A1 près de l'aéroport (250 leks) et la « route de la Nation » Milot–Morinë vers le Kosovo, dont le péage est perçu près du tunnel de Kalimash.

Le carburant est la mauvaise surprise : ses prix sont plafonnés par un conseil public et, au 22 septembre 2026, ils atteignaient 213 leks le litre de gazole et 193 leks le litre d'essence, soit environ 2,30 € et 2,10 € au taux de 1 € ≈ 92 leks. Faites le plein avant de monter vers Theth ou Valbona, où les stations sont rares.

L'Albanie se combine avec le Monténégro, la Grèce, la Macédoine du Nord ou le Kosovo. Avec une voiture de location, il faut l'autorisation écrite du loueur (à demander à la réservation), une carte verte couvrant le pays et, souvent, un forfait frontière de l'ordre de 20 à 60 € pour la durée de la location. Pour le Kosovo, vérifiez que la carte verte le couvre ; à défaut, une assurance frontière se souscrit au poste d'entrée. Vers la Grèce (espace Schengen), le système d'enregistrement EES s'applique depuis octobre 2025 aux voyageurs non européens, ce qui peut allonger l'attente.

C'est de plus en plus courant. Deux options : les ferries de nuit depuis l'Italie (Bari–Durrës, Brindisi–Vlorë, environ 8 à 10 heures de traversée) ou la route par les Balkans (Croatie, Monténégro) ou par la Grèce. Emportez la carte grise originale et vérifiez que votre carte verte couvre l'Albanie (code AL non barré). Si le véhicule n'est pas à votre nom, une procuration du propriétaire est prudente.

Le réseau s'est beaucoup amélioré en dix ans, mais les temps de trajet restent longs : routes sinueuses, traversées de villages, travaux fréquents. Comptez souvent trois heures pour 150 km. Le ferry du lac de Komani, qui relie Koman à Fierza d'avril à novembre, embarque aussi les voitures (7 € par m² en ligne en 2026, soit environ 50 à 60 € pour une compacte).

À Tirana, laissez la voiture à l'hôtel : circulation dense, stationnement difficile. À Berat et Gjirokastër, garez-vous en bas des vieilles villes et montez à pied. Sur la Riviera en été (Ksamil, Saranda, Himarë), les parkings sont pleins dès 10 h : choisissez un hébergement avec parking. Aux ronds-points, entrez lentement : la priorité à l'anneau est la règle, pas toujours la pratique.